Ручні введення у цифровому тахографі: коли потрібні і як їх робити правильно

Цифровий тахограф (DTCO) фіксує тільки те, що відбувається з вставленою карткою водія. Усе до, між або після потрібно вносити вручну — і саме тут на практиці виникає більшість дрібних помилок. Що, коли і у якій послідовності вводити — стисло.

Коли ручні введення обовʼязкові

• При вставленні картки на початку зміни: DTCO автоматично запитує, чи були активності після останнього виймання картки (наприклад, «інша робота» або «перерва» між змінами).
• При вийманні картки в кінці зміни: запитується країна, в якій зміна завершується.
• У разі несправності чи втрати картки: початок і кінець зміни фіксуються від руки на роздруківці (ст. 35 Регламенту 165/2014, не більше 15 календарних днів).

Послідовність на початку зміни

Тільки-но картку вставили, прилад запитає: «Остання активність XX.XX YY:YY. Доповнення?» — і поведе по кроках:

1. Країна на кінці попередньої зміни (якщо ще не введена).
2. Регіон у разі потреби (наприклад, для Іспанії).
3. Тип активності між змінами — у більшості випадків це перерва (символ «ліжко»), іноді — «інша робота».
4. Уточнення часу початку і кінця цієї активності, якщо стандартна пропозиція (повна добова перерва) не відповідає реальності.
5. Країна на початку поточної зміни.
6. Регіон у разі потреби.

Лише після підтвердження цих кроків прилад готовий до роботи. Хто тут «пробігає» кліком, ризикує побачити у звіті активності, позначені як «невідомі».

Найчастіші помилки

• Не та активність: якщо між змінами насправді була робота (навантаження-розвантаження, зміна за подвійного екіпажу), водій усе одно лишає «перерва», бо це стандартний варіант.
• Не вказана країна: у Smart Tacho 2 країна підставляється через GNSS автоматично, у старіших DTCO — лише вручну. Відсутній запис країни в контролі фіксується як порушення.
• Зміна не завершена як слід: якщо вийняти картку, не відповівши на запит країни кінця зміни, у файлі лишається відкрита позиція.
• Дві зміни під однією карткою: «коротко позичити» картку колезі — це окреме адміністративне порушення за ст. 32 Регламенту 165/2014 (маніпуляція).

Що перевіряє контроль

Під час контролю BALM аналізує активність водія за останній день плюс поточну зміну (ст. 36 Регламенту 165/2014 у звʼязці з програмами аналізу тахографа). Прогалини — періоди без зафіксованих або довнесених активностей — найчастіша ознака недбалих введень.

Практична порада

Перед вийманням картки наприкінці зміни зробіть денну роздруківку і перевірте, чи всі активності й переходи виглядають логічно. Краще зараз витратити дві хвилини, ніж пізніше пояснювати прогалини під час аналізу.

Джерела: ст. 34–37 Регламенту (ЄС) 165/2014, інструкції VDO DTCO та Stoneridge SE5000.